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信息图 / 教育视觉图 - 日本摩托车发展史信息图
生成一张内容详实的信息图，对比日本各年代的主要摩托车车型、制造商、赛车改装及文化趋势。
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提示词
{
"type": "日本摩托车历史信息图时间轴",
"language": "中文",
"canvas": "4:3 横向海报，简洁的编辑风格信息图，白色背景配深绿色标题栏和细网格线，清晰的矢量布局与写实的摩托车侧视图剪影相结合，高可读性",
"headline": "{argument name=\"headline text\" default=\"③ 日本摩托车制造商、名车与赛车改装文化年表\"}",
"subtitle": "名车与制造商重大事件（上部）及赛车文化与竞技改装（下部）的时间轴对比",
"main_timeline": {
"position": "左侧及中央，上部三分之二",
"structure": "按年代列和制造商行排列的网格",
"decade_columns": {
"count": 8,
"labels": [
"1950",
"1960",
"1970",
"1980",
"1990",
"2000",
"2010",
"2020"
]
},
"manufacturer_rows": {
"count": 4,
"rows": [
{
"maker": "HONDA",
"logo_style": "红色之翼标志和 HONDA 字标",
"entries_count": 6,
"entries": [
"1958 Dream C100",
"1969 CB750 Four",
"1982 CBX400F",
"1992 CBR900RR (FireBlade)",
"2000 VTR1000SP",
"2021 CBR1000RR-R"
]
},
{
"maker": "YAMAHA",
"logo_style": "蓝色音叉标志和 YAMAHA 字标",
"entries_count": 7,
"entries": [
"1965 YA-1",
"1973 TX750",
"1980 RZ250",
"1985 RZV500R",
"1990 FZR250R",
"1998 YZF-R1",
"2021 YZF-R1M"
]
},
{
"maker": "SUZUKI",
"logo_style": "红色 S 标志和蓝色 SUZUKI 字标",
"entries_count": 7,
"entries": [
"1957 Colleda ST-1",
"1972 GT750",
"1981 GSX400E",
"1983 RG250Γ",
"1985 GSX-R750",
"1999 Hayabusa (GSX1300R)",
"2021 Hayabusa"
]
},
{
"maker": "Kawasaki",
"logo_style": "绿色 Kawasaki K 标志和字标",
"entries_count": 7,
"entries": [
"1960 目黑 K3",
"1972 900SUPER4 / Z1",
"1975 750RS (Z2)",
"1984 Z400FX",
"1990 ZZR1100",
"2024 Ninja ZX-10R"
]
}
]
},
"visuals": "每个条目展示一张小型写实摩托车侧视图，比例统一，上方标注年份，下方标注车型名称，置于浅色网格单元内"
},
"right_sidebar": {
"title": "冷知识与趣闻",
"position": "右侧垂直面板",
"items_count": 8,
"items": [
"CB750 于 1969 年 8 月发售。",
"CB750 是量产四缸发动机的象征。",
"Z1 是 1972 年出口市场的名车。",
"RZ250 是仿赛热潮前夕的名车。",
"RZ 被称为“750 杀手”。",
"NSR250R 于 1986 年发售。",
"铃鹿赛道首场比赛是二轮赛事。",
"二冲程 250cc 与山路文化契合度极高。"
],
"icons": "绿色圆点、小型摩托车插图、简化发动机绘图、Z1 标志、交叉旗帜、赛道轮廓、山脉图标"
},
"culture_timeline": {
"title": "赛车与改装文化演变（下部）",
"position": "底部三分之一",
"rows_count": 6,
"rows": [
{
"label": "公路赛／GP",
"icon": "方格旗",
"flow_labels_count": 5,
"flow_labels": [
"1960 年代〜 全日本公路锦标赛开始",
"1970 年代〜 迈向国际赛事",
"1980 年代〜 日本车手崛起",
"1990 年代〜 WGP 250/500",
"2010 年代〜 MotoGP 持续发展"
]
},
{
"label": "二冲程仿赛",
"icon": "头盔",
"flow_labels_count": 4,
"flow_labels": [
"1980 年代前半〜 NSR、RZ、RG 等人气高涨",
"1990 年代〜 90 年代象征",
"2000 年代〜 四冲程化导致减少",
"向右延伸的浅绿色箭头"
]
},
{
"label": "山路／弯道",
"icon": "山路",
"flow_labels_count": 4,
"flow_labels": [
"1970 年代〜 山路热潮与车队文化",
"1980 年代〜 轻量化二冲程",
"1990 年代〜 跑车文化",
"2000 年代〜 向运动旅行转型"
]
},
{
"label": "迷你摩托车赛",
"icon": "小型摩托车",
"flow_labels_count": 5,
"flow_labels": [
"1980 年代〜 迷你摩托车增加",
"1990 年代〜 NSR50 等人气高涨",
"2000 年代〜 参赛人口增加",
"2010 年代〜 4 Mini 改装化",
"向右延伸的浅绿色箭头"
]
},
{
"label": "咖啡骑士／街车",
"icon": "咖啡杯",
"flow_labels_count": 5,
"flow_labels": [
"1960 年代〜 咖啡骑士风格",
"1980 年代〜 街车人气上升",
"1990 年代〜 街车热潮",
"2010 年代〜 转向街头霸王风格",
"向右延伸的浅绿色箭头"
]
},
{
"label": "赛道日／单圈挑战",
"icon": "秒表",
"flow_labels_count": 4,
"flow_labels": [
"1990 年代〜 赛道日增加",
"2000 年代〜 单圈挑战",
"2010 年代〜 赛道日与活动场所多样化",
"向右延伸的浅绿色箭头"
]
}
]
},
"legend": {
"position": "底部边缘",
"items_count": 2,
"items": [
"■ = 名车与重大事件（上部）",
"■ = 文化与改装的演变（大致周期）（下部）"
],
"footnote": "※年表以主要事件和趋势为中心进行编辑。文化与改装的周期仅为大致参考。"
},
"style_parameters": {
"primary_color": "{argument name=\"primary color\" default=\"深森林绿\"}",
"accent_color": "{argument name=\"accent color\" default=\"本田红、雅马哈蓝、铃木红蓝、川崎绿\"}",
"illustration_style": "{argument name=\"motorcycle illustration style\" default=\"带轻微阴影的写实侧视图剪影\"}",
"density": "信息密度高但布局整齐，教科书风格，锐利的日文字体"
}
}
